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Se stavate aspettando Chevy Camaro per offrire una che offre le prestazioni suo stretto gli occhi, cesellato dalle guance stile promette, potrete rilassarvi ora. Il 2012 ZL1 è tutto quello che speravamo sarebbe e molto altro ancora.Offrendo più potenza per un numero di dollari rispetto a qualsiasi altra vettura in vendita da oggi - meno di $ 100 per pony - il nuovo re Camaro è stata progettata e costruita non solo per recuperare il muscolo-car corona, ma di possederlo. E, sulla carta, sembra che ha fatto proprio questo.
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A 0-60mph tempo di soli 3.9secs e una velocità massima di 184 mph sono figure che normalmente si associano con una supercar. Così come lo sono la capacità di tirare una g completa di grip laterale e pugni un quarto di miglio in 12 secondi morti. Così, per trovare in un off-the-peg muscle car non è solo una sorpresa, ma una scossa.Invece del normale, canneti dalla voce V8 da SS, la ZL1 ottiene una versione sovralimentata del 6.2-litro motore LSA che condivide il suo DNA con la Corvette ZR1 e Cadillac CTS-V motori. Buon per me 580bhp e 556 £, che ribolle come un vulcano bolle a velocità normale su strada, le valvole di scarico in eruzione solo quando veramente - ma veramente - spingere il pedale sul pavimento.
La carrozzeria è stata leggermente rielaborata per guadagnarsi da efficienze, in particolare alle alte velocità. Mentre un normale Camaro SS, come la maggior parte delle vetture di produzione, genera ascensore a velocità - per ottenere un buon mix di personaggi dell'economia e delle prestazioni - la ZL1 fa il contrario, per aumentare la stabilità alle alte velocità. Così, invece di £ 200 della SS di ascensore a 150 miglia all'ora, il ZL1 produce 65 £ di deportanza.
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È necessario guardare da vicino per vedere come gli ingegneri della Chevy raggiunto questa impresa, in quanto non c'è enorme spoiler posteriore, per rivendicare il grande vittoria - che ala modesta non contribuisce £ 150 del carico aerodinamico totale, però. In realtà è stato raggiunto da un processo di miglioramenti graduali dettaglio nella galleria del vento per la griglia, cofano, i parafanghi e persino sotto la macchina per raggiungere il risultato complessivo.Se questo suona come un sacco di problemi per andare a una muscle car, anche uno come alimentato come la ZL1, aspettate di sentire cosa hanno fatto al telaio. Invece di limitarsi a bullonatura su alcune corse di marca shock post-vendita e dando la qualità di guida di un trapano strada, Chevy ha dotato la ZL1 con Magnetic Ride Control (MRC) e qualcosa chiamato Traction Management Performance (PTM).
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MRC è la prima applicazione su una vettura sportiva di smorzamento magnetico di terza generazione attivi - il primo al mondo era on the Range Rover Evoque. E fornisce una sensazione simile alla sofisticata ZL1, essendo comodo quando si desidera fare una crociera e il mantenimento quando si vuole far festa. E 'roba costosa, questo, più spesso trovato su Ferrari piuttosto che muscle car. Ma che vi mostra quanto sia grave l'intento Chevy è.Soprattutto quando è integrato in PTM, che per primo ha rotto coperchio sul top di gamma Corvette ZR1. Questa cinque-mode scatola di trucchi riesce non solo cavalcare qualità, ma anche avviare il controllo, controllo di trazione, servosterzo risposta in potenza e controllo di stabilità.
Quindi, in teoria, la ZL1 ha ottenuto tutto: prezzo economico, tonnellate di potenza, velocità warp, sospensioni intelligenti e a prova di idiota controllo delle prestazioni. Che dovrebbe rendere il ben educato car hooligan che abbiamo sempre voluto. Ma dove comincia a sfaldarsi è con il peso. Nonostante i miracoli compiuti dal team di sviluppo, non c'è nascondiglio che i ZL1 piega le scale per la somma di oltre 1.870 kg.
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Non è un problema in una linea retta, ma dimostrano che il numero in un angolo, in alcuni passi dello sterzo senza vita, e non si sarà in grado di nasconderla. Soprattutto quando quel motore è raspare la pista in quelle due pneumatici larghi posteriori. Specialmente quando è bagnato. Quale è stato.Anche con il PTM sulla sua modalità più modeste, le ZL1 tagli la potenza quando rileva una perdita di grip, poi lo dà a te, tutti 580bhp di esso, nel lampo di un occhio. Che è quasi peggio che non averlo affatto. Se tu fossi su di essa, si poteva prendere, ma se non fosse, si potrebbe andare in crash. Come è stato opportunamente dimostrato da un membro della stampa statunitense. In una linea retta, in seconda marcia.
Che potrebbe sembrare non mi piaceva la ZL1, ma l'ho fatto. Un sacco. Proprio perché è un po 'difficile da guidare sul bagnato non è un difetto - è quello che si dovrebbe aspettare da una muscle car, qualsiasi muscle car, in particolare uno con quasi 600 cavalli. E 'sicuramente l'auto più veloce Pony si possono acquistare oggi. Così dovrebbe essere celebrato e si è congratulato per l'affare straordinario che è.
Basta non parlare del 2013 Shelby GT500, ecco tutto.
I numeri
, le 8cyl 6162cc, trazione posteriore, 580bhp, £ 556 m, 16.0mpg, n / a CO2, 0-60mph 3.9secs, 184 mph, 1873kg
Il costo di
$ 54,995
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Il verdetto di quinta generazione Camaro offre infine la potenza e le prestazioni relativi sguardi sono stati promettenti dal suo lancio nel 2009. Felice di far girare i suoi pneumatici - o l'intera macchina - tutto il giorno.
